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近日，交通部檢查組表示滴滴公司存在重大安全隱患以及安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位等33項(xiàng)問(wèn)題，并責(zé)令滴滴公司對(duì)相關(guān)人員予以處理，在未完成整改之前將繼續(xù)下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

滴滴公布的財(cái)報(bào)顯示其已經(jīng)累計(jì)虧損360億人民幣，其中2018上半年便虧損超過(guò)40億，滴滴成立的6年以來(lái)從未盈利。假設(shè)財(cái)報(bào)沒(méi)有作假且至今還在虧損，那是否意味著滴滴沒(méi)有找到穩(wěn)定盈利的方式？其實(shí)，滴滴是由資本支撐的產(chǎn)物，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段迅速壟斷市場(chǎng)，這種體量的公司虧錢是很正常的。一般人的思維還停留在拿著利潤(rùn)去發(fā)展，有錢人的思維已經(jīng)是透支別人的錢去賺錢。也就是說(shuō)，滴滴選擇市場(chǎng)增長(zhǎng)而放棄盈利。

惡性事故只是滴滴“資本原罪”的表現(xiàn)，不可能是一味用“原罪論”來(lái)限制資本。畢竟市面上還有滴答、首約、美團(tuán)打車，外加傳統(tǒng)的出租車等競(jìng)爭(zhēng)者。從乘客和車主角度來(lái)看，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)約車的時(shí)候，黑車司機(jī)安全性更差，傳統(tǒng)落后的管理和運(yùn)行模式也讓很多人不愿意坐出租車。滴滴最起碼服務(wù)態(tài)度好，因?yàn)橛性u(píng)價(jià)機(jī)制的管制，從而獲得用戶認(rèn)可。

一刀切下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)并不是真正的解決方法。順風(fēng)車下線并不能降低風(fēng)險(xiǎn)，卻增加人們的出行成本。網(wǎng)約車極大的改善了出行情況，但監(jiān)管缺陷和應(yīng)對(duì)機(jī)制不足，需要慢慢完善。既然滴滴是行業(yè)龍頭，就必須承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。凡事皆有利有弊，看到弊端的時(shí)候也要看到它帶給我們的好處。順風(fēng)車其實(shí)很方便，不僅幫車主解決了小部分油費(fèi)，顧客也得到了實(shí)惠，從而充分地利用了社會(huì)資源。

滴滴之所以能取得成功，并不是偶然，而是市場(chǎng)所需，因此，我們不能從根本上否定它，而應(yīng)該正確引導(dǎo)，否則任何企業(yè)都不能長(zhǎng)久存在。

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