2017年中級經(jīng)濟師考試公路專業(yè)知識點小結(jié)
備考中級經(jīng)濟師需要考生擁有持之以恒的毅力，方可成就大事，不斷地學(xué)習(xí)和鞏固專業(yè)知識，東奧小編將整理的知識點展現(xiàn)給大家，希望各位考生努力。
1、A型車費用效率=系統(tǒng)效率/壽命周期費用
B型車費用效率=系統(tǒng)效率/壽命周期費用
A型車費用效率> B型車費用效率
2、車輛修理按照作業(yè)范圍的不同可以分為車輛大修、總成大修、車輛小修、零件修理。
3、道路運輸節(jié)能減排量化效果最直接的效果評價指標有：單位周轉(zhuǎn)量油耗量、單位產(chǎn)值油耗量、油耗降低水平、車輛排放抽檢合格率。
4、按布置形式劃分，把綜合客運樞紐劃分為平面樞紐和立體式樞紐。
5、采用送票制的預(yù)訂客票情況，承運人送票即為要約，預(yù)訂行為是預(yù)約合同。
6、道路貨物運輸價格的制定主要實行的是貨物差別運價，即在重量相同、運輸距離相同的情況下，不同貨物的運價不同。
7、運價基數(shù)=(運輸成本+利潤+稅金)/換算周轉(zhuǎn)量。
8、總承運價是現(xiàn)實中越來越普遍采用的一種簡化的計價方式，是按照整個運程確定的承運價格。
9、高價值商品運輸需求派生彈性一般較小，即高價值商品的運輸需求不會因運價變動而發(fā)生大幅度的變化;而低價值商品的運輸需求派生彈性則比高價值商品相對較大，即低價值商品的運輸需求會因運價的變化而發(fā)生較大波動。
10、運輸供給的特點包括：①資本密集與固定投資龐大;②運輸供給的長期性;③運輸供給的不可存儲性;④運輸供給的不平衡性;⑤運輸供給的時空差異性;⑥運輸供給的可替代性和不可替代性;⑦運輸供給的共同成本特性;⑧運輸供給變化的階梯性;⑨運輸供給的波動性;⑩運輸供給的分散性。
11、國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是運輸通道。
12、宏觀層次的運輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟整體考察運輸業(yè)的運輸能力與運輸需求的適應(yīng)程度，以及為了建立適應(yīng)性運輸業(yè)而應(yīng)有的生產(chǎn)要素的投入比例和運輸業(yè)產(chǎn)出比例。
13、運輸生產(chǎn)的特點主要有：(1)運輸生產(chǎn)的派生性;(2)運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性;(3)運輸生產(chǎn)的開放性;(4)運輸生產(chǎn)的增值性;(5)運輸產(chǎn)品的無形性;(6)運輸產(chǎn)品的同一性。
14、以集裝單元為基礎(chǔ)來進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運輸。最常見的形式有”托盤運輸“、”柔性集裝袋運輸“和”集裝箱運輸“。
15、運輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時間效用。
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